在8月初，美国宣告将对2000亿美元中国产品的征收税率由10%提升至25%。随后中方很快作出对此，对原产于美国的5207个税目大约600亿美元商品，加征25%-5%平均的关税，其中就还包括了原产于美国的原木及木制品。众所周知，近年来为了维护森林资源，保持生态平衡，国内许多林区渐渐被禁令商业性采伐，木材的进口市场需求大幅度提高。如今对美国进口木材的加征关税，国内木材价格不致下跌！只不过不单单是美国的因素，随着世界各国环保意识的强化，对于原木出口的政策也是更加严苛，好比如乌克兰明年开始容许原木贸易停止木材出口，越南木材市场关税下跌25%等等，木材下跌这只不过是大势所趋。

对于物流架上来说，用于最少的就是木质架上。多达，累计2017年年底，国内架上存量早已多达了12.63亿片，其中木托盘占到比超过了73%，分列第二的塑料托盘占到比仅有19%，国内架上市场对于木材的市场需求十分可观。加之木托盘寿命一般都在1年左右，每年生产率占到于多约78%，当 木材 价格上涨，不但木托盘成本不会随之下跌，企业物流成本也在成倍数变相减少。

为什么木托盘占到比如此之低？木托盘优势是显而易见的，那就是成本比较其他材质，更为便宜！按照市场价格，木托盘价格在150元左右，而塑料托盘一般都在250元以上，塑料要比木材更加喜。加之目前绝大多数物流业、制造业没办法地对架上展开有效地管理，造成架上遗失亲率极高，一旦出有了仓库，除非决定专门的物流人员跟车盘点，否则显然不得而知管理和跟踪。架上得到有效地管理，重复使用用于情况过于多，特别是在是异地运输，在高昂的物流成本面前，企业也不能自由选择弃置架上，种种的原因制约下，很多企业更加不愿用于耗资更加低廉的木托盘。从根本原因上看，木托盘使用率远高于塑料托盘，并非因为质量更佳、限于场景更加甚广，而是在物流管理水平严重不足的情况下，企业不能自由选择物流成本更加较低的木质架上！然而，这个现象随着木材价格上涨，将要被超越。

架上的用于成本太高，企业该如何应付？上面说道到木托盘使用率如此之低，关键原因在于成本。那么物流企业如何解决问题这个问题呢？1.搭配其他材质的架上随着国内环境保护意识的强化，对于架上循环利用的理念很快普及，国内塑料托盘占到比经常出现了大幅递减，其中使用率最少的科聚丙烯（PP）、聚乙烯（PE）居多，还有其他新型复合材料等。截至2017年年底，塑料托盘占到比早已多达了19%，而且还在大幅下降。尽管在前期投放，塑料托盘依然要比当前的木质架上成本高昂，但从年均摊销来算，木托盘使用寿命平均值在一年左右，而塑料托盘的寿命在3-5年，年均成本比木质架上更加较低。

再加塑料托盘可以广泛应用到生鲜冷链、医药、食品等众多行业，性价比要比木质架上更高。目前国内许多大型制造业、物流业用于的都是塑料托盘，通过出售或者出租的方式，来符合企业生产、光阴的市场需求。

这些企业也在探寻如何展开架上管理，来构建存量架上的循环利用，更进一步减少物流成本。2.构建带上板运输带上板运输，只不过就是架上循环共用的最重要反映。目前国内架上存量不足最主要的原因，就是因为架上规格、材质的不统一，企业与企业之间无法构建带上板运输，每个企业除了必须储备仓库架上以外，还必须额外打算周转、集装箱的物流架上。

荐个栗子：A企业交货给B企业，必须打算1万个物流架上展开集装箱，那么A、B企业各自都必须打算1万个架上，才能符合交易市场需求。如果在带板运输的状态下，那么就不必须双方都打算架上来交易，只必须架上+货物一起过渡，不但提升了交易效率，还不必须额外的架上成本。带上板运输的起到就是通过减少货物反复集装箱、盘点，避免推倒箱推倒板，来提升供应链上鞋企业协同管理，同时减少供应链对架上市场需求，减少物流成本。

但要构建带上板运输，首先要解决问题的就是架上标准化和出租化，只有供应链企业统一用于标准架上，统一出租，才能更佳地构建带上板运输。目前在架上标准化的道路上，随着国家政策希望与扶植，架上市场标准化占比也在大幅下降，截至到2017年年底，标准化占到比早已超过了28%。标准化是妨碍带上板运输、循环共用最关键的一环，但国内存量架上不足，想在短时间内全部更换不过于现实，不能循环趋向。

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