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重慶空運(yùn)五金配件到太原當(dāng)天運(yùn)當(dāng)天到

POST TIME: 2019-01-26??瀏覽量:
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重慶空運(yùn)五金配件到太原當(dāng)天運(yùn)當(dāng)天到  淺談 日本如何用數(shù)據(jù)“試圖”解決探親高峰問(wèn)題



  春節(jié)又要到了。首先祝各位讀者春節(jié)闔家歡樂(lè),新年出入平安。

  對(duì)于民航業(yè)界來(lái)說(shuō),春節(jié)意味著春運(yùn)。從大城市向地方城市遷徙的人潮,會(huì)涌向鐵路、公路、航空等各種運(yùn)輸方式。雖然中國(guó)大部分的春運(yùn)旅客運(yùn)輸任務(wù)由鐵路承擔(dān),但對(duì)于民航界來(lái)說(shuō),春運(yùn)同樣非常忙碌。

  我們的近鄰日本同樣面臨著這個(gè)問(wèn)題,只不過(guò)它們的時(shí)間不在春節(jié)(日本稱“舊正月”),而是在中元節(jié)(日本稱“孟蘭盆節(jié)”)。孟蘭盆節(jié)也是在大城市奮斗的一家老小,集體提上行李回老家看望父母的時(shí)候,因此日本民航從東京、大阪等大城市發(fā)往地方機(jī)場(chǎng)的航班普遍賓客盈門(mén)。隨著日本高齡化趨勢(shì)不斷惡化,年輕人更頻繁的回鄉(xiāng)探望,這一客流也逐年上升。

  加班對(duì)于日本航企和航空從業(yè)者來(lái)說(shuō)都不是好事:這意味著需要支付乘務(wù)、機(jī)務(wù)、航務(wù)人員的加班工資。畢竟,民航人也是要回家的。因此,這也是少數(shù)日本兩航企和工會(huì)難得勞資一致構(gòu)想的項(xiàng)目:將探親潮化整為零到一整年當(dāng)中去,從而利用平日的冗余客座和行李額。對(duì)工會(huì)和工人來(lái)說(shuō),這意味著降低他們節(jié)假日期間的勞動(dòng)強(qiáng)度,得以安排休假;對(duì)航企資方來(lái)說(shuō),則是降低加班工資和運(yùn)行成本,并且提高旅客的體驗(yàn)。

  航企如何收集旅客的親屬關(guān)系?

  日本兩家航空公司出于控制里程票倒賣(mài)的考慮,要求里程票兌換在官網(wǎng)上預(yù)先登記受益人并寫(xiě)明關(guān)系,必要時(shí)甚至要出示戶口本證明。以全日空為例,其接受的受益人只有自己、配偶、子女及其配偶、孫子女及其配偶、以及自己或者配偶的祖父母、父母、兄弟姐妹及其配偶。



  因此,兩家日本航企的數(shù)據(jù)庫(kù)中,就具有了“常旅客的家庭關(guān)系”這一數(shù)據(jù)。

  上海航空貨運(yùn)-年輕人回去——探親優(yōu)惠票

  盡管日本經(jīng)常被諷刺為“加班加到要自殺的國(guó)度”,但日本還是有著完善的帶薪假期制度。同時(shí),日本國(guó)內(nèi)交通時(shí)間相對(duì)短(飛機(jī)的特點(diǎn)),使得在星期五或者星期一請(qǐng)一天假,周五回鄉(xiāng)周日回城或者周六回鄉(xiāng)周一回城,在老家住兩個(gè)晚上的探親模式十分普遍。

  根據(jù)這一探親模式,兩家航企開(kāi)發(fā)了“探親優(yōu)惠票”(日本稱為“照顧優(yōu)惠”)這一特殊優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。以日本國(guó)內(nèi)線的翹楚東京-札幌新千歲為例,節(jié)假日期間的全價(jià)是單程43,900日元(2,711元),通常票價(jià)是32,300日元,但探親優(yōu)惠票價(jià)是24,000日元(1,482人民幣),相當(dāng)于打了七五折。這事實(shí)上也是日本國(guó)內(nèi)最優(yōu)惠的票價(jià)之一:比這更便宜的只有股東優(yōu)待票(18100日元)、長(zhǎng)者優(yōu)惠票(16,500日元)和青年學(xué)生優(yōu)惠票(14,000日元)。

  但這一優(yōu)惠有著很嚴(yán)格的條件:

  照顧者和被照顧者必須同時(shí)是常旅客,并且具有上文所述的家庭關(guān)系;

  機(jī)票必須往來(lái)照顧者所在的城市的機(jī)場(chǎng)和被照顧者所在的城市的機(jī)場(chǎng);

  在有直飛航線時(shí)必須選擇直飛航線;無(wú)直飛航線時(shí),全部航段必須均由本公司承運(yùn);

  當(dāng)一個(gè)城市有多個(gè)機(jī)場(chǎng)時(shí),出發(fā)機(jī)場(chǎng)需要服從公司安排;

  乘坐繁忙時(shí)段航班有附加費(fèi),假期不能使用這一優(yōu)惠。

  申請(qǐng)的手續(xù)也在數(shù)據(jù)科學(xué)的幫助下大大簡(jiǎn)化:在上傳官方開(kāi)具的親屬證明(即戶口本復(fù)印件,日本稱為“戶籍謄本”)之后,只需要輸入親屬方的常旅客號(hào)碼確認(rèn),就可以建立兩位常旅客之間的親屬關(guān)系;同時(shí),根據(jù)常旅客信息中登記的地址,系統(tǒng)也能自動(dòng)確定最近機(jī)場(chǎng),并指定航線。

  探親優(yōu)惠票的票價(jià)和廉價(jià)航空大體相當(dāng)。不過(guò)考慮到探親群體的需求,兩家航空公司給予了額外的免費(fèi)托運(yùn)行李額度,同時(shí)由于兩大航航線網(wǎng)絡(luò)相對(duì)密集,可以通過(guò)中轉(zhuǎn)到達(dá)較小的地方機(jī)場(chǎng)這一優(yōu)勢(shì),還是分流了不少探親客流。

  但兩大航顯然不滿足于此,如何進(jìn)一步降低假期成本,提高地方機(jī)場(chǎng)航線的上座率,是它們考慮的重點(diǎn)。

  上海航空物流-長(zhǎng)者過(guò)來(lái)——長(zhǎng)者優(yōu)惠票

  日本是高度老齡化的國(guó)家,“老當(dāng)益壯”的長(zhǎng)者很多。這些長(zhǎng)者在地方居住,有著強(qiáng)烈的需要和住在大城市的子女團(tuán)聚的需求,構(gòu)成了子女探親季節(jié)返鄉(xiāng)的主要?jiǎng)恿Α_@樣看來(lái),如果能夠鼓勵(lì)長(zhǎng)者利用退休后的時(shí)間“常來(lái)家看看”,也能大大降低探親季節(jié)的壓力。

  與此同時(shí),地方機(jī)場(chǎng)往大城市機(jī)場(chǎng)的上座率不足,常年有不少空席等待候補(bǔ),也是日本航空業(yè)面臨的一個(gè)問(wèn)題。

  因此,日本兩家航空公司推出了僅供65歲以上長(zhǎng)者在出發(fā)當(dāng)天于機(jī)場(chǎng)即時(shí)候補(bǔ)的“長(zhǎng)者優(yōu)惠”票(日航稱為“當(dāng)日銀發(fā)優(yōu)惠”(當(dāng)日シルバー割引),全日空稱為“聰明長(zhǎng)者優(yōu)惠”(スマートシニア空割))。在東京到新千歲的航線上,這一票價(jià)僅16,500日元,相當(dāng)于全價(jià)三折,通常票價(jià)的五折。

  使用這一優(yōu)惠同樣要求長(zhǎng)者注冊(cè)成為公司常旅客,并上傳自己的身份證件以證明自己的長(zhǎng)者身份。對(duì)于持有聯(lián)名信用卡的長(zhǎng)者,因?yàn)橐呀?jīng)有登記,就不需要再次證明了。

  之后,在想出發(fā)的時(shí)候,就可以跑到當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場(chǎng),在售票柜臺(tái)咨詢有沒(méi)有座位。有座位的話,則可以即刻安排座位、登機(jī)出發(fā);沒(méi)有座位的話,則自動(dòng)候補(bǔ)下一班。使用這一票價(jià)的長(zhǎng)者,同時(shí)也會(huì)在登機(jī)牌上自動(dòng)獲得優(yōu)先安檢、優(yōu)先登機(jī)和托運(yùn)行李優(yōu)先服務(wù)。

  這一機(jī)票同樣有許多限制:

  不能提前預(yù)訂、不能電話或網(wǎng)上預(yù)訂。對(duì)于較少接觸電腦的長(zhǎng)者來(lái)說(shuō),這并不是大問(wèn)題。

  出票僅限單程票:不能提前預(yù)訂返程。

  不可使用自助值機(jī)和自助登機(jī):這是出于便于地勤人員確認(rèn)長(zhǎng)者身體狀況的考慮。

  另一方面,為了吸引長(zhǎng)者乘機(jī),營(yíng)造“長(zhǎng)者也能安心乘機(jī)”的環(huán)境,打消長(zhǎng)者乘機(jī)的顧慮,日本航企也做了不少工作:

  例如,針對(duì)長(zhǎng)者易存在慢性疾病的情況,除了積極開(kāi)展機(jī)上醫(yī)療志愿者招募外,也在飛機(jī)上布置了一般旅客、空乘可以使用的聽(tīng)診器、血壓計(jì)、人工呼吸套裝、心臟、感冒藥、止痛藥、胃腸藥等;布置了供醫(yī)療專業(yè)人士使用的注射用藥物以及醫(yī)療設(shè)備,并將信息在網(wǎng)站上公布所布置的內(nèi)容,供搭乘飛機(jī)的普通旅客和醫(yī)療志愿者參考。另一方面,也通過(guò)委托地面急救專家,在空中和地面之間建立醫(yī)療咨詢體系,提升緊急事故時(shí)的應(yīng)變能力。

  針對(duì)長(zhǎng)者對(duì)城內(nèi)交通不熟的情況,航企也在機(jī)內(nèi)雜志上提供了機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的交通方式、票價(jià)、首末班車和所用時(shí)間,并統(tǒng)一了地勤和空乘的制服,營(yíng)造統(tǒng)一的工作人員形象,以便長(zhǎng)者能夠安心獨(dú)自出行。

  這些優(yōu)惠票價(jià)和改進(jìn)措施在改善平日航線的旅客結(jié)構(gòu)上,起了很大作用。

  根據(jù)日本國(guó)土交通省航空局發(fā)布的《平成22(2010)、……、29年(2017年)度航空旅客動(dòng)態(tài)調(diào)查》,盡管受到多條新干線(東京到金澤的北陸新干線、東京到函館的北海道新干線、福岡到鹿兒島的九州新干線)全線開(kāi)通,國(guó)內(nèi)線受到高鐵擠壓的影響,平日非商務(wù)目的出行的客人自2010年起到2015年的五年中仍然不斷增多,2015年已經(jīng)恢復(fù)到經(jīng)濟(jì)危機(jī)、日航破產(chǎn)前的水平。2017年則略有1%的下降,但可以視為正常的波動(dòng)。



  旅客總數(shù)的增加,同時(shí)也進(jìn)一步提升了商務(wù)旅客的便利性:更多的非商務(wù)旅客,使得航空公司得以經(jīng)濟(jì)地加開(kāi)班次來(lái)滿足商務(wù)旅客對(duì)出發(fā)時(shí)間的需求。因此,整體的收入和旅客量都有所上升。

  然而,有一點(diǎn)是航空公司沒(méi)有預(yù)想到的:孟蘭盆節(jié)期間的客流量,2016年、17年、18年相比13、14、15年并沒(méi)有下降,反而上升了:



  看來(lái)日本的年輕人,也在貫徹著“常回家看看”的原則吧:即使平時(shí)回去看望了,節(jié)假日還是得回去的。

  上海航空快遞-總結(jié)

  在航企的數(shù)據(jù)庫(kù)中,總是躺著一些數(shù)據(jù),沒(méi)有得到充分的利用。比如,常旅客之間的親友關(guān)系,過(guò)去一直僅僅被用于在里程票的兌換上限制倒買(mǎi)倒賣(mài);但當(dāng)親人之間的羈絆越來(lái)越緊密的時(shí)候,航空公司收集的常旅客關(guān)系信息,就為開(kāi)發(fā)新票價(jià)、新產(chǎn)品提供了思路。這不僅為航空公司開(kāi)辟了平日出行的新客戶群體,也為日本全國(guó)的游子和長(zhǎng)者們帶來(lái)了更便利的團(tuán)聚之路。

  中國(guó)也在不斷地老齡化,我們的長(zhǎng)者數(shù)量已經(jīng)超越了日本的總?cè)丝凇H绾慰紤]到長(zhǎng)者的實(shí)際情況,為他們提供安全、安心的出行,不僅是民航業(yè)等交通運(yùn)輸業(yè)的當(dāng)然責(zé)任,也是我們晚輩對(duì)他們一生奉獻(xiàn)的最好回報(bào)。事實(shí)上,中老年人的旅游需求,已經(jīng)悄然地以旅游團(tuán)出行的形式浮上水面;而隨著長(zhǎng)者教育和生活水平的不斷提高,飛機(jī)上的長(zhǎng)者也會(huì)越來(lái)越多,長(zhǎng)者自由行也會(huì)成為未來(lái)的大趨勢(shì)。這是我們民航從業(yè)者應(yīng)當(dāng)留意到的。

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