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上海機(jī)場(chǎng)航空快遞 今日達(dá)
- 發(fā)布時(shí)間：2018-08-18
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上海機(jī)場(chǎng)航空快遞產(chǎn)品特點(diǎn) :
今日達(dá)，最快8小時(shí)今發(fā)今至！ 次日達(dá)，最快16小時(shí)今發(fā)明至！ 隔日達(dá)，最快36小時(shí)今發(fā)后至！
上海航空國(guó)際快遞有著國(guó)內(nèi)最完善的物流操作系統(tǒng)，盡力的完成客戶的所有要求，不論是文件資料還是貴重物品又或者是大型物件的運(yùn)輸，上海航空國(guó)際快遞都努力做到最好！
致力于打造國(guó)內(nèi)一流的航空物件運(yùn)輸平臺(tái)。上海航空國(guó)際快遞不僅服務(wù)一流，而且很注重誠(chéng)信，不論是客戶加急的物件還是普通的貨物，都盡力用更快的速度、更好的服務(wù)去完成，做到絕不透露客戶的個(gè)人隱私，簽字取貨的時(shí)候需要出事本人的身份證件，認(rèn)真負(fù)責(zé)的對(duì)待每一個(gè)貨物、每一位客戶。
上海航空國(guó)際快遞公司地理優(yōu)勢(shì)也很好，就處于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)，正是因?yàn)檫@種種的優(yōu)勢(shì)，才有了國(guó)內(nèi)一流的貨物運(yùn)輸企業(yè)的稱呼，才與國(guó)內(nèi)外數(shù)百家物流運(yùn)輸企業(yè)有著友好且穩(wěn)定長(zhǎng)期的合作，才能有這么多的回頭客以及吸引了更多的新顧客的目光。
01 10年專注國(guó)際空運(yùn) 擁有10年航空貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，全球200個(gè)國(guó)家和
地區(qū)超500家合作代理，0盲點(diǎn)覆蓋。
上海機(jī)場(chǎng)航空快遞淺談 新科技賦能未來(lái)航運(yùn)業(yè) 為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新動(dòng)能
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日前，2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)在京召開，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記懷進(jìn)鵬表示，科技創(chuàng)新正推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸快速發(fā)展，并為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代交通科技、智能化交通運(yùn)維體系、信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系等高科技含量的中國(guó)交通正深刻改變著中國(guó)。
雖然全球航運(yùn)還在自08年金融危機(jī)以來(lái)的陣痛夢(mèng)魘中，但新技術(shù)和信息卻在這個(gè)階段爆發(fā)性的增長(zhǎng)，給航運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇和希望，航運(yùn)的發(fā)展和探索一直從未停滯。
在最近一兩年里，航運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)之一可謂是“跨界式發(fā)展”，大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算以及人工智能等新科技正在悄然改變著航運(yùn)業(yè)，航運(yùn)企業(yè)、生產(chǎn)商、海關(guān)以及港口都可以從這些新技術(shù)中受益。可以預(yù)見到，新科技在未來(lái)勢(shì)必將給航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)巨大潛力。
大數(shù)據(jù)，帶來(lái)未來(lái)航運(yùn)新機(jī)遇
大數(shù)據(jù)已不僅僅是一個(gè)火熱的概念，大數(shù)據(jù)技術(shù)在各行各業(yè)得到越來(lái)越多的運(yùn)用，已經(jīng)取得了比較大的發(fā)展，很多國(guó)家推出了大數(shù)據(jù)的發(fā)展規(guī)劃。作為最古老的行業(yè)之一，大數(shù)據(jù)與航運(yùn)業(yè)的結(jié)合正“在路上”。
國(guó)際海事組織海事大使、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)告訴記者，對(duì)于區(qū)域發(fā)展來(lái)說(shuō)，誰(shuí)掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。通過(guò)大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營(yíng)運(yùn)和價(jià)格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進(jìn)行價(jià)格管理，另一方面通過(guò)指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價(jià)交易中心，在國(guó)際上有更多的影響力。大數(shù)據(jù)還將推動(dòng)港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務(wù)升級(jí)，促進(jìn)信息服務(wù)定制化，運(yùn)營(yíng)決策精準(zhǔn)化。此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進(jìn)政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務(wù)精準(zhǔn)化供給。
據(jù)了解，有不少交易所和企業(yè)在航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的業(yè)態(tài)方面試水：有的已經(jīng)取得比較好的成績(jī)，如將訂艙放到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行交易，累積大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)作為金融授信的輸入，給中小貨代公司和船公司做金融服務(wù);有的利用大數(shù)據(jù)的方法做線上船舶價(jià)值公估服務(wù)平臺(tái)，不但引入了船舶基本數(shù)據(jù)的變量，還考慮船舶動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)這方面的因素對(duì)船舶價(jià)值的影響;在數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值方面，如衡量航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度、衡量某一航線運(yùn)價(jià)變動(dòng);在新的投資機(jī)會(huì)方面，除了大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)本身以外，更多的是帶來(lái)利用這個(gè)工具所能洞察到的投資機(jī)會(huì)，比如預(yù)測(cè)航運(yùn)市場(chǎng)中期價(jià)格走勢(shì)，比傳統(tǒng)的分析方法有效得多。
不可否認(rèn)的是，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。可以預(yù)言，大數(shù)據(jù)將是未來(lái)幾年商家必爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域。在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下，航運(yùn)企業(yè)如果能意識(shí)到大數(shù)據(jù)帶來(lái)的潛在商機(jī)，重構(gòu)信息服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)建航運(yùn)大數(shù)據(jù)的獨(dú)特解決方案，挖掘和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，將是提升整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率的有效途徑。
上海國(guó)際航運(yùn)中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)最終將實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的融合，將實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，這一趨勢(shì)毋庸置疑，但這個(gè)過(guò)程大概需要數(shù)十年的時(shí)間。從目前的狀況來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+”剛剛起步，已經(jīng)開始在行業(yè)內(nèi)摸索前行，但是大數(shù)據(jù)還沒有真正沉淀和落地。如何實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)智能化、智慧化,我們還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走,但大數(shù)據(jù)的建設(shè)永遠(yuǎn)在路上,沒有終點(diǎn)。
區(qū)塊鏈，創(chuàng)造未來(lái)航運(yùn)新格局
所謂區(qū)塊鏈技術(shù)，即Blockchain technology，被稱之為“分布式賬本技術(shù)”，是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，其特點(diǎn)是去中心化、公開透明，讓每個(gè)人、每個(gè)公司乃至班組都參與數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。
目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用探索可謂炙手可熱。中國(guó)航海學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方說(shuō)，航運(yùn)、港口特別是物流領(lǐng)域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域也將大有可為。未來(lái)可以用技術(shù)管理取代制度管理或者是信用管理的，就應(yīng)該用技術(shù)管理來(lái)完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關(guān)注的地方。
進(jìn)入2018年，區(qū)塊鏈成為最熱門的話題，航運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用也在如火如荼地進(jìn)行中。馬士基與IBM自2016年起就開始構(gòu)建基于區(qū)塊鏈和云計(jì)算技術(shù)的合作，目前，二者的合資公司獲歐盟批準(zhǔn)。4月1日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)攜手京東、佳農(nóng)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)口香蕉。5月14日，匯豐銀行完成全球首個(gè)基于區(qū)塊鏈的貿(mào)易融資交易。此外，香港區(qū)塊鏈和金融方案提供商300cubits已完成基于以太坊區(qū)塊鏈智能合約的貨物運(yùn)輸試驗(yàn)，并進(jìn)行了首輪首次代幣發(fā)行(ICO)。丹麥全球共享集裝箱平臺(tái)的創(chuàng)始企業(yè)Block shipping也于5月14日開始首次代幣發(fā)行(ICO)。5月25日，區(qū)塊鏈海事保險(xiǎn)平臺(tái)也上線，馬士基作為試驗(yàn)方參與其中。業(yè)界看到，航運(yùn)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流公司、貿(mào)易商以及不斷涌現(xiàn)的初創(chuàng)公司都在擁抱和嘗試“區(qū)塊鏈+航運(yùn)”的模式和應(yīng)用場(chǎng)景。
航運(yùn)業(yè)龍頭企業(yè)“牽手”區(qū)塊鏈，在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，航運(yùn)人驚呼“區(qū)塊鏈將改變航運(yùn)業(yè)”，一個(gè)航運(yùn)發(fā)展新格局正在形成。
馬士基首席數(shù)字官Ibrahim Gokcen在談及航運(yùn)區(qū)塊鏈時(shí)表示：“我們與IBM的合作項(xiàng)目旨在通過(guò)探索一項(xiàng)顛覆性技術(shù)如區(qū)塊鏈來(lái)解決真實(shí)的客戶問(wèn)題，為整個(gè)行業(yè)打造創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。我們使用的解決方案不僅會(huì)降低使用者的貨物成本，還可以使新興和發(fā)達(dá)國(guó)家的更多企業(yè)更輕松地參與到全球貿(mào)易中。”
云計(jì)算，啟動(dòng)未來(lái)航運(yùn)新引擎
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，航運(yùn)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，讓人們對(duì)航運(yùn)的未來(lái)產(chǎn)生無(wú)限的遐想和嘗試，如何驅(qū)動(dòng)這個(gè)龐然大物前行?如果說(shuō)內(nèi)燃機(jī)是輪船航行的原動(dòng)力，云計(jì)算無(wú)疑是信息時(shí)代的航運(yùn)“新引擎”。
面對(duì)航運(yùn)如此海量的數(shù)據(jù)，不能很好地將數(shù)據(jù)提供價(jià)值，那金礦也將一文不值。毋庸置疑，未來(lái)我們會(huì)越來(lái)越依賴于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)也將是未來(lái)幾年航運(yùn)企業(yè)必爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域。借助云計(jì)算的大數(shù)據(jù)分析能力，使我們能夠在更高的維度去解決海量數(shù)據(jù)共享和分析的難題，讓我們將能夠看到更多數(shù)據(jù)背后的東西，比如融合更多維度的信息為航運(yùn)提供服務(wù)，看清航運(yùn)背后反映的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。
根據(jù)美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)(IDG)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前已經(jīng)有69%的企業(yè)正在使用云技術(shù)，另外18%的企業(yè)表示正在計(jì)劃實(shí)行此項(xiàng)技術(shù)。
對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，如何有效、合理地進(jìn)行信息化投入是每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者都要必須考慮的問(wèn)題。大型班輪公司的航線遍布全球，同時(shí)也將自己的代理點(diǎn)分布在全球各地，這就要求企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)全球化。
在云計(jì)算的環(huán)境中，航運(yùn)企業(yè)可以借助公用云提供客戶各類服務(wù)，如：船期查詢、電子訂艙、運(yùn)價(jià)查詢、實(shí)時(shí)跟蹤、在線服務(wù)等方面大大提高運(yùn)輸服務(wù)效率。通過(guò)云計(jì)算，航運(yùn)企業(yè)可以更及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取市場(chǎng)各類信息，從而及時(shí)調(diào)整航線、班期、配載、運(yùn)價(jià)等信息，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。
有航運(yùn)專家表示，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，云計(jì)算顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)平臺(tái)在航運(yùn)業(yè)內(nèi)的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了革命性的飛躍，在廣度和深度大大擴(kuò)展，并對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
人工智能，助力未來(lái)航運(yùn)業(yè)新變革
今年，“人工智能”被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，報(bào)告中明確指出：做大做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)集群，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。這是“人工智能”2017年在政府工作報(bào)告中首次出現(xiàn)后，再度被抬上經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措的大臺(tái)面，而這一次則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了“產(chǎn)業(yè)級(jí)的人工智能應(yīng)用”。很顯然，人工智能已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化、應(yīng)用化的關(guān)鍵階段。
中國(guó)船級(jí)社智能船舶工作組組長(zhǎng)蔡玉良告訴記者，人工智能帶給人類社會(huì)的將是農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后的又一次重大變革。海事屆無(wú)疑將受益于人工智能，包括制造商、船東、貨主、港口等方方面面。目前船舶智能化還處于起步階段，但已經(jīng)帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)效益，例如能效管理智能化帶來(lái)的能效的降低，以及船舶智能化將進(jìn)一步提高船舶的安全性等。
今年1月16日，由振華重工、上海人工智能企業(yè)西井科技以及某國(guó)際航運(yùn)巨頭三方聯(lián)合，研制出了全球首臺(tái)自主駕駛無(wú)人集裝箱跨運(yùn)車。據(jù)了解，無(wú)人跨運(yùn)車能夠提升碼頭的安全標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率。目前，經(jīng)過(guò)三方的共同努力，一輛10余米高的無(wú)人跨運(yùn)車已成功完成多次實(shí)際場(chǎng)景路測(cè)，并達(dá)到了預(yù)期效果。聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，該無(wú)人跨運(yùn)車無(wú)需事先埋設(shè)磁釘，依靠人工智能技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)自主定位、自主導(dǎo)航的無(wú)人駕駛決策。此外，無(wú)人跨運(yùn)車不但可以自動(dòng)規(guī)避障礙物，還可以做出減速、剎車或繞行等遭遇突發(fā)狀況的決策。同時(shí)，無(wú)人跨運(yùn)車可以根據(jù)碼頭的實(shí)際路況，自主規(guī)劃出集裝箱水平運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)駕駛線路。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨說(shuō)，智能航運(yùn)是航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息、人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運(yùn)新業(yè)態(tài)。發(fā)展智能航運(yùn)，有利于深化航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有利于培育新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有利于重塑全球航運(yùn)體系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。
隨著科技的不斷發(fā)展，人工智能必將在航運(yùn)業(yè)引起一場(chǎng)智能化的變革，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和管理方式也將遭受到挑戰(zhàn)。航運(yùn)企業(yè)必須順應(yīng)時(shí)代的潮流，通過(guò)積極地實(shí)踐創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，迎接人工智能時(shí)代的到來(lái)。
面對(duì)新科技，航運(yùn)業(yè)何去何從?
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹在回顧了航運(yùn)業(yè)歷史后，總結(jié)道，上一次行業(yè)出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新是六十年前出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸，此后走上了依靠規(guī)模化來(lái)降低成本的發(fā)展之路。現(xiàn)在走老路不行了，新一輪顛覆性創(chuàng)新是必然的，而對(duì)信息化、“+互聯(lián)網(wǎng)”等新技術(shù)的利用可能會(huì)是實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新的重要手段。
誠(chéng)如百度創(chuàng)始人李彥宏在《智能革命：迎接人工智能的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與文化變革》一書中所言：“智能革命是對(duì)生產(chǎn)方式、生活方式的良性革命，也是對(duì)我們思維方式的革命。”大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)由于自身巨大的優(yōu)勢(shì)受到了全球眾多企業(yè)的密切關(guān)注與歡迎，但是在發(fā)展過(guò)程中也面臨著諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，針對(duì)這些問(wèn)題，各國(guó)政府應(yīng)該加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，維持企業(yè)利益與社會(huì)利益的平衡，只有這樣才能真正推動(dòng)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)的健康快速發(fā)展，提高本土企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
我們正在經(jīng)歷的時(shí)代叫智能時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能……不管你是否熟悉，它們正在崛起，并深刻地影響行業(yè)的變革。在這場(chǎng)大變革中，傳統(tǒng)航運(yùn)與物流企業(yè)紛紛主動(dòng)擁抱智能時(shí)代，向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。但“智慧物流”并非依托技術(shù)“野蠻生長(zhǎng)”，“智慧航運(yùn)”也不僅僅強(qiáng)調(diào)“智能”，除技術(shù)上的變革，更需要發(fā)展理念、組織管理、運(yùn)營(yíng)模式、價(jià)值服務(wù)的深刻革命。
航運(yùn)業(yè)擁抱大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新科技，目前還處于初始階段，航運(yùn)業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的運(yùn)用和開發(fā)方興未艾。在數(shù)字化時(shí)代，如何充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、智能合約和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，尤其是發(fā)揮好區(qū)塊鏈技術(shù)提供的“有序、安全和穩(wěn)定”功能，服務(wù)于我國(guó)航運(yùn)事業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，服務(wù)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理的提升和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，是未來(lái)值得航運(yùn)業(yè)深思的一篇新文章。
正如上海海事大學(xué)黨委書記金永興所說(shuō)，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、3D打印、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能技術(shù)等技術(shù)正在迅猛發(fā)展和改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活方方面面，航運(yùn)業(yè)面臨顛覆性挑戰(zhàn)，企業(yè)只有順勢(shì)而為才能生存發(fā)展，才能贏得未來(lái)先機(jī)。
上海機(jī)場(chǎng)航空快遞淺談 新科技賦能未來(lái)航運(yùn)業(yè) 為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添新動(dòng)能
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日前，2018世界交通運(yùn)輸大會(huì)在京召開，中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組書記懷進(jìn)鵬表示，科技創(chuàng)新正推動(dòng)中國(guó)交通運(yùn)輸快速發(fā)展，并為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展增添了新動(dòng)能。以信息技術(shù)為代表的現(xiàn)代交通科技、智能化交通運(yùn)維體系、信息化物流網(wǎng)絡(luò)體系等高科技含量的中國(guó)交通正深刻改變著中國(guó)。
雖然全球航運(yùn)還在自08年金融危機(jī)以來(lái)的陣痛夢(mèng)魘中，但新技術(shù)和信息卻在這個(gè)階段爆發(fā)性的增長(zhǎng)，給航運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇和希望，航運(yùn)的發(fā)展和探索一直從未停滯。
在最近一兩年里，航運(yùn)業(yè)的熱點(diǎn)之一可謂是“跨界式發(fā)展”，大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、云計(jì)算以及人工智能等新科技正在悄然改變著航運(yùn)業(yè)，航運(yùn)企業(yè)、生產(chǎn)商、海關(guān)以及港口都可以從這些新技術(shù)中受益。可以預(yù)見到，新科技在未來(lái)勢(shì)必將給航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)巨大潛力。
大數(shù)據(jù)，帶來(lái)未來(lái)航運(yùn)新機(jī)遇
大數(shù)據(jù)已不僅僅是一個(gè)火熱的概念，大數(shù)據(jù)技術(shù)在各行各業(yè)得到越來(lái)越多的運(yùn)用，已經(jīng)取得了比較大的發(fā)展，很多國(guó)家推出了大數(shù)據(jù)的發(fā)展規(guī)劃。作為最古老的行業(yè)之一，大數(shù)據(jù)與航運(yùn)業(yè)的結(jié)合正“在路上”。
國(guó)際海事組織海事大使、交通運(yùn)輸部原副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)告訴記者，對(duì)于區(qū)域發(fā)展來(lái)說(shuō)，誰(shuí)掌握了港航的大數(shù)據(jù)，就具有了國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。通過(guò)大數(shù)據(jù)收集、挖掘、分析港口的營(yíng)運(yùn)和價(jià)格方面的指數(shù)，一方面這些指數(shù)可以進(jìn)行價(jià)格管理，另一方面通過(guò)指數(shù)延伸品交易等，可以形成行業(yè)定價(jià)交易中心，在國(guó)際上有更多的影響力。大數(shù)據(jù)還將推動(dòng)港航業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效、服務(wù)升級(jí)，促進(jìn)信息服務(wù)定制化，運(yùn)營(yíng)決策精準(zhǔn)化。此外，大數(shù)據(jù)的包容性、互通性還可以在政府部門間、政府與企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)，消除信息孤島的現(xiàn)象，可促進(jìn)政府監(jiān)管改革創(chuàng)新和公共服務(wù)精準(zhǔn)化供給。
據(jù)了解，有不少交易所和企業(yè)在航運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的業(yè)態(tài)方面試水：有的已經(jīng)取得比較好的成績(jī)，如將訂艙放到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上進(jìn)行交易，累積大量的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，利用這些數(shù)據(jù)作為金融授信的輸入，給中小貨代公司和船公司做金融服務(wù);有的利用大數(shù)據(jù)的方法做線上船舶價(jià)值公估服務(wù)平臺(tái)，不但引入了船舶基本數(shù)據(jù)的變量，還考慮船舶動(dòng)態(tài)運(yùn)營(yíng)這方面的因素對(duì)船舶價(jià)值的影響;在數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值方面，如衡量航運(yùn)市場(chǎng)景氣程度、衡量某一航線運(yùn)價(jià)變動(dòng);在新的投資機(jī)會(huì)方面，除了大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)本身以外，更多的是帶來(lái)利用這個(gè)工具所能洞察到的投資機(jī)會(huì)，比如預(yù)測(cè)航運(yùn)市場(chǎng)中期價(jià)格走勢(shì)，比傳統(tǒng)的分析方法有效得多。
不可否認(rèn)的是，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。可以預(yù)言，大數(shù)據(jù)將是未來(lái)幾年商家必爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域。在全球航運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下，航運(yùn)企業(yè)如果能意識(shí)到大數(shù)據(jù)帶來(lái)的潛在商機(jī)，重構(gòu)信息服務(wù)平臺(tái)，創(chuàng)建航運(yùn)大數(shù)據(jù)的獨(dú)特解決方案，挖掘和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，創(chuàng)造新的產(chǎn)業(yè)價(jià)值，將是提升整個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)率的有效途徑。
上海國(guó)際航運(yùn)中心港航大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室主任徐凱認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)最終將實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)的融合，將實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的信息化、透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，這一趨勢(shì)毋庸置疑，但這個(gè)過(guò)程大概需要數(shù)十年的時(shí)間。從目前的狀況來(lái)看，“互聯(lián)網(wǎng)+”剛剛起步，已經(jīng)開始在行業(yè)內(nèi)摸索前行，但是大數(shù)據(jù)還沒有真正沉淀和落地。如何實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)智能化、智慧化,我們還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走,但大數(shù)據(jù)的建設(shè)永遠(yuǎn)在路上,沒有終點(diǎn)。
區(qū)塊鏈，創(chuàng)造未來(lái)航運(yùn)新格局
所謂區(qū)塊鏈技術(shù)，即Blockchain technology，被稱之為“分布式賬本技術(shù)”，是一種互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，其特點(diǎn)是去中心化、公開透明，讓每個(gè)人、每個(gè)公司乃至班組都參與數(shù)據(jù)庫(kù)記錄。
目前，區(qū)塊鏈技術(shù)在金融業(yè)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)、醫(yī)療等領(lǐng)域的應(yīng)用探索可謂炙手可熱。中國(guó)航海學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、上海海事大學(xué)校長(zhǎng)黃有方說(shuō)，航運(yùn)、港口特別是物流領(lǐng)域是需要信用、規(guī)則和制度的，區(qū)塊鏈技術(shù)在這個(gè)領(lǐng)域也將大有可為。未來(lái)可以用技術(shù)管理取代制度管理或者是信用管理的，就應(yīng)該用技術(shù)管理來(lái)完成，這就是區(qū)塊鏈最值得關(guān)注的地方。
進(jìn)入2018年，區(qū)塊鏈成為最熱門的話題，航運(yùn)業(yè)對(duì)區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用也在如火如荼地進(jìn)行中。馬士基與IBM自2016年起就開始構(gòu)建基于區(qū)塊鏈和云計(jì)算技術(shù)的合作，目前，二者的合資公司獲歐盟批準(zhǔn)。4月1日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)攜手京東、佳農(nóng)，利用區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)口香蕉。5月14日，匯豐銀行完成全球首個(gè)基于區(qū)塊鏈的貿(mào)易融資交易。此外，香港區(qū)塊鏈和金融方案提供商300cubits已完成基于以太坊區(qū)塊鏈智能合約的貨物運(yùn)輸試驗(yàn)，并進(jìn)行了首輪首次代幣發(fā)行(ICO)。丹麥全球共享集裝箱平臺(tái)的創(chuàng)始企業(yè)Block shipping也于5月14日開始首次代幣發(fā)行(ICO)。5月25日，區(qū)塊鏈海事保險(xiǎn)平臺(tái)也上線，馬士基作為試驗(yàn)方參與其中。業(yè)界看到，航運(yùn)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流公司、貿(mào)易商以及不斷涌現(xiàn)的初創(chuàng)公司都在擁抱和嘗試“區(qū)塊鏈+航運(yùn)”的模式和應(yīng)用場(chǎng)景。
航運(yùn)業(yè)龍頭企業(yè)“牽手”區(qū)塊鏈，在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注，航運(yùn)人驚呼“區(qū)塊鏈將改變航運(yùn)業(yè)”，一個(gè)航運(yùn)發(fā)展新格局正在形成。
馬士基首席數(shù)字官Ibrahim Gokcen在談及航運(yùn)區(qū)塊鏈時(shí)表示：“我們與IBM的合作項(xiàng)目旨在通過(guò)探索一項(xiàng)顛覆性技術(shù)如區(qū)塊鏈來(lái)解決真實(shí)的客戶問(wèn)題，為整個(gè)行業(yè)打造創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式。我們使用的解決方案不僅會(huì)降低使用者的貨物成本，還可以使新興和發(fā)達(dá)國(guó)家的更多企業(yè)更輕松地參與到全球貿(mào)易中。”
云計(jì)算，啟動(dòng)未來(lái)航運(yùn)新引擎
隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，航運(yùn)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，讓人們對(duì)航運(yùn)的未來(lái)產(chǎn)生無(wú)限的遐想和嘗試，如何驅(qū)動(dòng)這個(gè)龐然大物前行?如果說(shuō)內(nèi)燃機(jī)是輪船航行的原動(dòng)力，云計(jì)算無(wú)疑是信息時(shí)代的航運(yùn)“新引擎”。
面對(duì)航運(yùn)如此海量的數(shù)據(jù)，不能很好地將數(shù)據(jù)提供價(jià)值，那金礦也將一文不值。毋庸置疑，未來(lái)我們會(huì)越來(lái)越依賴于數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)也將是未來(lái)幾年航運(yùn)企業(yè)必爭(zhēng)的前沿領(lǐng)域。借助云計(jì)算的大數(shù)據(jù)分析能力，使我們能夠在更高的維度去解決海量數(shù)據(jù)共享和分析的難題，讓我們將能夠看到更多數(shù)據(jù)背后的東西，比如融合更多維度的信息為航運(yùn)提供服務(wù)，看清航運(yùn)背后反映的經(jīng)濟(jì)走勢(shì)。
根據(jù)美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)集團(tuán)(IDG)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前已經(jīng)有69%的企業(yè)正在使用云技術(shù)，另外18%的企業(yè)表示正在計(jì)劃實(shí)行此項(xiàng)技術(shù)。
對(duì)航運(yùn)企業(yè)而言，如何有效、合理地進(jìn)行信息化投入是每個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者都要必須考慮的問(wèn)題。大型班輪公司的航線遍布全球，同時(shí)也將自己的代理點(diǎn)分布在全球各地，這就要求企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)全球化。
在云計(jì)算的環(huán)境中，航運(yùn)企業(yè)可以借助公用云提供客戶各類服務(wù)，如：船期查詢、電子訂艙、運(yùn)價(jià)查詢、實(shí)時(shí)跟蹤、在線服務(wù)等方面大大提高運(yùn)輸服務(wù)效率。通過(guò)云計(jì)算，航運(yùn)企業(yè)可以更及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地獲取市場(chǎng)各類信息，從而及時(shí)調(diào)整航線、班期、配載、運(yùn)價(jià)等信息，以提高效率、降低成本，獲取更大的利益。
有航運(yùn)專家表示，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，云計(jì)算顛覆了傳統(tǒng)的商業(yè)模式，利用互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)平臺(tái)在航運(yùn)業(yè)內(nèi)的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)出現(xiàn)了革命性的飛躍，在廣度和深度大大擴(kuò)展，并對(duì)航運(yùn)企業(yè)的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。
人工智能，助力未來(lái)航運(yùn)業(yè)新變革
今年，“人工智能”被寫進(jìn)政府工作報(bào)告，報(bào)告中明確指出：做大做強(qiáng)新興產(chǎn)業(yè)集群，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用，運(yùn)用新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。這是“人工智能”2017年在政府工作報(bào)告中首次出現(xiàn)后，再度被抬上經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要舉措的大臺(tái)面，而這一次則進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了“產(chǎn)業(yè)級(jí)的人工智能應(yīng)用”。很顯然，人工智能已經(jīng)到了產(chǎn)業(yè)化、應(yīng)用化的關(guān)鍵階段。
中國(guó)船級(jí)社智能船舶工作組組長(zhǎng)蔡玉良告訴記者，人工智能帶給人類社會(huì)的將是農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后的又一次重大變革。海事屆無(wú)疑將受益于人工智能，包括制造商、船東、貨主、港口等方方面面。目前船舶智能化還處于起步階段，但已經(jīng)帶來(lái)了直接的經(jīng)濟(jì)效益，例如能效管理智能化帶來(lái)的能效的降低，以及船舶智能化將進(jìn)一步提高船舶的安全性等。
今年1月16日，由振華重工、上海人工智能企業(yè)西井科技以及某國(guó)際航運(yùn)巨頭三方聯(lián)合，研制出了全球首臺(tái)自主駕駛無(wú)人集裝箱跨運(yùn)車。據(jù)了解，無(wú)人跨運(yùn)車能夠提升碼頭的安全標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)效率。目前，經(jīng)過(guò)三方的共同努力，一輛10余米高的無(wú)人跨運(yùn)車已成功完成多次實(shí)際場(chǎng)景路測(cè)，并達(dá)到了預(yù)期效果。聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)介紹，該無(wú)人跨運(yùn)車無(wú)需事先埋設(shè)磁釘，依靠人工智能技術(shù)即可實(shí)現(xiàn)自主定位、自主導(dǎo)航的無(wú)人駕駛決策。此外，無(wú)人跨運(yùn)車不但可以自動(dòng)規(guī)避障礙物，還可以做出減速、剎車或繞行等遭遇突發(fā)狀況的決策。同時(shí)，無(wú)人跨運(yùn)車可以根據(jù)碼頭的實(shí)際路況，自主規(guī)劃出集裝箱水平運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)駕駛線路。
交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院學(xué)術(shù)委員會(huì)主任張寶晨說(shuō)，智能航運(yùn)是航運(yùn)要素與現(xiàn)代信息、人工智能等高新技術(shù)深度融合形成的現(xiàn)代航運(yùn)新業(yè)態(tài)。發(fā)展智能航運(yùn)，有利于深化航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，有利于培育新的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，有利于重塑全球航運(yùn)體系，構(gòu)建全方位、多層次、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。
隨著科技的不斷發(fā)展，人工智能必將在航運(yùn)業(yè)引起一場(chǎng)智能化的變革，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式和管理方式也將遭受到挑戰(zhàn)。航運(yùn)企業(yè)必須順應(yīng)時(shí)代的潮流，通過(guò)積極地實(shí)踐創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，迎接人工智能時(shí)代的到來(lái)。
面對(duì)新科技，航運(yùn)業(yè)何去何從?
上海國(guó)際航運(yùn)研究中心秘書長(zhǎng)真虹在回顧了航運(yùn)業(yè)歷史后，總結(jié)道，上一次行業(yè)出現(xiàn)顛覆性創(chuàng)新是六十年前出現(xiàn)的集裝箱運(yùn)輸，此后走上了依靠規(guī)模化來(lái)降低成本的發(fā)展之路。現(xiàn)在走老路不行了，新一輪顛覆性創(chuàng)新是必然的，而對(duì)信息化、“+互聯(lián)網(wǎng)”等新技術(shù)的利用可能會(huì)是實(shí)現(xiàn)這種創(chuàng)新的重要手段。
誠(chéng)如百度創(chuàng)始人李彥宏在《智能革命：迎接人工智能的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與文化變革》一書中所言：“智能革命是對(duì)生產(chǎn)方式、生活方式的良性革命，也是對(duì)我們思維方式的革命。”大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈技術(shù)由于自身巨大的優(yōu)勢(shì)受到了全球眾多企業(yè)的密切關(guān)注與歡迎，但是在發(fā)展過(guò)程中也面臨著諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，針對(duì)這些問(wèn)題，各國(guó)政府應(yīng)該加強(qiáng)政策引導(dǎo)，促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新，維持企業(yè)利益與社會(huì)利益的平衡，只有這樣才能真正推動(dòng)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)的健康快速發(fā)展，提高本土企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
我們正在經(jīng)歷的時(shí)代叫智能時(shí)代，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、人工智能……不管你是否熟悉，它們正在崛起，并深刻地影響行業(yè)的變革。在這場(chǎng)大變革中，傳統(tǒng)航運(yùn)與物流企業(yè)紛紛主動(dòng)擁抱智能時(shí)代，向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)。但“智慧物流”并非依托技術(shù)“野蠻生長(zhǎng)”，“智慧航運(yùn)”也不僅僅強(qiáng)調(diào)“智能”，除技術(shù)上的變革，更需要發(fā)展理念、組織管理、運(yùn)營(yíng)模式、價(jià)值服務(wù)的深刻革命。
航運(yùn)業(yè)擁抱大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新科技，目前還處于初始階段，航運(yùn)業(yè)對(duì)大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈的運(yùn)用和開發(fā)方興未艾。在數(shù)字化時(shí)代，如何充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、智能合約和區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，尤其是發(fā)揮好區(qū)塊鏈技術(shù)提供的“有序、安全和穩(wěn)定”功能，服務(wù)于我國(guó)航運(yùn)事業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，服務(wù)于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理的提升和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高，是未來(lái)值得航運(yùn)業(yè)深思的一篇新文章。
正如上海海事大學(xué)黨委書記金永興所說(shuō)，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、3D打印、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、智能技術(shù)等技術(shù)正在迅猛發(fā)展和改變社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活方方面面，航運(yùn)業(yè)面臨顛覆性挑戰(zhàn)，企業(yè)只有順勢(shì)而為才能生存發(fā)展，才能贏得未來(lái)先機(jī)。
